ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

Форсунок Ford Transit V, VI, VII поколений, с двигателями Durateq, Puma, Lynx, оснащенного форсунками Common Rail Delphi, VDO Siemens, Denso

РЕМОНТ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК

COMMOM RAIL

ДИАГНОСТИКА ФОРСУНОК BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS, CAT БЕСПЛАТНО

ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА

ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК

Мы сделаем бесплатную компьютерую диагностику

при ремонте форсунок у нас.

О нас

Ремонт дизельных форсунок в Мурманске – одна из наиболее востребованных услуг среди владельцев дизельных транспортных средств, укомплектованных дизельными силовыми агрегатами. Наши специалисты имеют высокую квалификацию и современное высокоточное оборудование, позволяющее выполнять ремонт форсунок любой сложности с гарантией на выполненные работы. Основная специализация нашего сервиса — ремонт форсунок Common Rail, ремонт форсунок Bosch и других популярных марок, которыми комплектуются наиболее продвинутые топливные системы современных дизелей.

Квалифицированный ремонт форсунок обеспечивает надежную и экономичную работу дизельных агрегатов на долгие годы. Форсунки после ремонта в нашем сервисе гарантированно прослужат столько же, а в некоторых случаях даже и дольше, чем новые. При этом, стоимость новых комплектующих значительно превосходит затраты на ремонт форсунок, цена которого в нашем сервисе заслуженно считается наиболее адекватной и приемлемой. Возможности нашей компании позволяют быстро и качественно выполнить: 
Проверка форсунок Denso Проверка форсунок Siemens Ремонт форсунок Бош Ремонт форсунок Delphi
Ремонт форсунок Cummins

Ремонт и диагностика форсунок
Ремонт дизельных форсунок сложный и ответственный процесс. Еще совсем недавно владельцам транспорта с дизельными моторами приходилось в случае выхода из строя форсунок менять их на новые, что само по себе обходится довольно дорого. Для того, чтобы осуществить ремонт топливных форсунок необходимо провести диагностические мероприятия и выявить характер неисправности. Для этих задач в нашем сервисе используются дорогостоящие диагностические стенды и инновационные технологии.

Диагностика форсунок на таком оборудовании позволяет не только точно установить характер неисправности, но и составить точный алгоритм восстановительных мероприятий. Ремонт форсунок Common rail или другого бренда может включать восстановление мультипликатора, размерной цепи, распылителя, а также выполнение всех необходимых настроек на специальном компьютерном стенде.

Почему выбирают нас

Оборудование

Мы используем только профессиональное оборудование и запчасти для ремонта.

Качество

Мы отвечаем за качество выполненных работ и даём собственные гарантии

Персонал

Профессиональная подготовк в официальном центре Common Rail 

Оборудование

Мы используем только профессиональное оборудование и запчасти для ремонта.

Качество

Мы отвечаем за качество выполненных работ и даём собственные гарантии

Персонал

Профессиональная подготовк в официальном центре Common Rail 

Номер 1

Наши клиенты пользуются нашими услугами и рекомендуют

Скорость

Выполняем работы по ремонту в самые кратчайшие сроки

Клиенты

Самая лучшая награда для нас это положительные отзывы клиентов

Номер 1

Наши клиенты пользуются нашими услугами и рекомендуют

Скорость

Выполняем работы по ремонту в самые кратчайшие сроки

Клиенты

Самая лучшая награда для нас это положительные отзывы клиентов

Узнать стоимость ремонта за 5 минут.

Оставьте заявку прямо сейчас, мы свяжемся с Вами и сообщим стоимость ремонта!

рабочий стол мастера по ремонту дизельных форсунок
Сертификаты Мурмандизель
Дизельная форсунка Мурмандизель
Рассматриваем форсунку под микроскопом
Сотрудник Мурмандизель в процессе работы
готовые дизельные форсунки Мурманск
Ремонт ТНВД Мурманск

контакты

Адрес
Кооперативная 4/4
Мурманск
Россия
Слева от мойки
Телефон
+7 (911) 3001755
Часы работы
WhatsApp
+79533023022
Антон
Viber
+79533023022

Статьи

Различия между маслами для дизельных и бензиновых моторов

Состав масел для бензиновых и дизельных двигателей.

Двигатели, работающие на разных видах топлива, отличаются по конструкции и характеристикам. Между ними есть множество различий. По оборотам: дизельные моторы раскручиваются до 4000 об/мин, для бензиновых этот предел составляет 6000–6500 об/мин. По конструкции: в дизелях используются свечи накала, а в ДВС, работающих на бензине – свечи зажигания. В первых используются топливные насосы высокого давления, во вторых – обычные бензонасосы. Учитывая эти и другие различия, у многих автомобилистов формируется вполне закономерное мнение: если моторы отличаются по конструкции и рабочим параметрам, то должны отличаться и по типу используемого масла. Насколько существенна разница между смазочными материалами для моторов, которые работают на разном топливе – предлагаем разобраться в вопросе.

Почему в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями?

В период существования Советского Союза на территории страны не было широко распространенных легковых автомобилей, оснащенных дизельными двигателями. Этот факт вызывает интерес и различные вопросы. В данной статье мы рассмотрим причины, по которым в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями, а также обсудим последствия этого решения.

Как правильно ездить на дизельном авто?

Не всем хорошо известна правильная техника вождения дизеля, поэтому в этом отношении они совершают много ошибок. Это автомобили, которые требуют особого обращения, только тогда дизель будет экономичным и не доставит много проблем, связанных с дорогостоящим ремонтом.


Прежде, чем вы решите купить дизельный автомобиль, проанализируйте свой путь вождения и расстояния, которые вы преодолеваете каждый день. При коротких поездках вождение дизеля означает больший расход топлива, это связано с длительным прогревом дизельного двигателя. Температура масла растет немного медленнее, и для запуска автомобиля требуется электричество в гораздо большем количестве, чем в автомобилях с бензиновым двигателем. Энергия, получаемая от аккумулятора, пополняется во время движения. Если она будет слишком короткой, то дефицит не будет устранен. Для езды по городу автомобили с масляным двигателем не работают лучше всего.

Как обслуживать дизельные форсунки Common Rail, чтобы избежать последствий


Дизельные Форсунки Common RailКак обслуживать дизельные форсунки Common Rai фото

устанавливались на автомобили ещё в конце 1990-х. Неисправности дизельных форсунок влекут за сбой в системе CR и нарушает нормальную работу двигателя: он теряет в мощности, появляется обеднённый выхлоп (коптит). Поэтому владелец должен иметь представление о том, как обслуживать дизельные форсунки Common Rail и выявлять их неисправности.


Технология COMMON RAIL DENSO

Дизельные системы COMMON RAIL типа DENSO


Японский концерн NIPPON DENSO стал пионером в технологии прямого впрыска дизельного топлива и создал довольно надежную систему, которая прошла несколько поколений. Системы не отличаются высокой экономичностью и выдающимися технологическими показателями, но довольно надежны и получили наибольшее распространение на автомобилях японских производителей, хотя и европейские автоконцерны также охотно применяют эту систему в связи с ее довольно низкой себестоимостью, надежностью и отсутствием больших проблем в обслуживании. В настоящее время компания занимается доработкой и внедрением систем пятого поколения типа I-ART с возможностью создания давления до 2500 бар, 9 открытиями форсунки в пределах одного цикла впрыска и добавлением специфических датчиков с обратным сигналом внутрь форсунки в целях поддержки протоколов Евро 6 и Евро 7.

Технология COMMON RAIL DELPHI

Английский концерн DELPHI разработал свою версию дизельных систем с прямым впрыском одновременно с другими конкурентами и получил признание, как у европейских, так и у некоторых азиатских производителей. Системы очень экономичны и технологичны, недороги в производстве. Хотя отличаются повышенными требованиями к качеству топлива и ремонтной мастерской, поскольку компоненты чувствительны к малейшей грязи, даже невидимой человеческим глазом. По этой причине первые поколения ТНВД систем имели тенденцию к саморазрушению, но стали более надежны в последующем. 

Насосы Высокого Давления COMMON RAIL типа DELPHI

Технология COMMON RAIL BOSCH

Дизельные системы COMMON RAIL типа BOSCH


После получения технологии прямого впрыска дизельного двигателя с системой COMMON RAIL компании ROBERT BOSCH Gmbh удалось с успехом разработать эффективную схему контроля впрыска, которая получила наибольшее распространение и в мире, благодаря своей простоте и надежности. Системы COMMON RAIL от BOSCH классифицируются по типам насоса высокого давления и могут иметь несколько разновидностей в зависимости от задач двигателя. Системы управления топливоподачей BOSCH могут быть трех типов: с регулированием давления в рампе на стороне высокого давления, регулирование потока топлива на стороне высокого давления при выходе топлива из ТНВД и так называемый "двойной контроль", когда регулировка происходит с помощью датчика контроля потока в ТНВД и посредством регулятора давления на топливной рампе с помощью дозирующего клапана на линии низкого давления на входе в ТНВД.

Технология Common Rail принцип работы и история эволюции технологий.

BMW Diesel EngineДизельный двигатель с топливной системой Common Rail - это один ихз самый современных этапов эволюции дизельных двигателей с прямым впрыском топлива. В отличие от традиционных дизелей с низким давлением подачи топлива (с рядными насосами или насос-форсунками), такой двигатель оборудован аккумулятором топлива - рампой, куда под большим давлением (от 1350 до 2500 бар) подается дизельное топливо и далее распределяется между электрическими форсунками с соленоидными клапанами или с пьезокристаллами внутри. Последние поколения систем Common Rail отличаются применением пьезоэлектрических инжекторов для увеличения точности впрыска с количественным увеличением фаз впрыска, а также повышением давления подачи топлива в рампу (свыше 2500 бар). Разновидность для бензиновых двигателей называется Прямой впрыск (FSI, GDI и т.п.).

Принцип работы дизельных форсунок и частые неисправности

Начнем с того, что большинство форсунок для дизеля (за исключением насос-форсунок и систем Cоmmon Rail) устроены и работают по схожему принципу. Это значит, что их ремонт также предполагает похожие действия. Для лучшего понимания начнем с принципов работы.


Подача топлива на форсунки в дизелях реализована посредством его нагнетания под высоким давлением. Такое давление на каждую форсунку создает:


  • топливный насос высокого давления ТНВД;
  • насос-форсунки сами сжимают и впрыскивают топливо;
  • в системах Cоmmon Rail давление топлива поддерживается постоянно в специальном «аккумуляторе» высокого давления;

Мы в социальных сетях